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Nikola Motor在法庭文件中称，或将向特斯拉索赔超20亿美元（约合127.17亿元人民币）。特斯拉的发言人则反驳了上述观点，并表示这单诉讼简直是无中生有。据悉，特斯拉CEO埃隆•马斯克将在今年11月份发布特斯拉Semi。该款车的具体细节尚未透露，但消息称其将在2019年投入生产。

此前，中信证券做价134.6亿元收购广州证券就已经引发了市场对于头部券商在行业低谷期兼并小券商的讨论。根据公开信息，中信证券此次收购的目的是为了增强在华南地区的业务能力，经纪业务部门将会得到较大的保留。有媒体报道称，中信证券进场速度很快，整合工作已经开启，投行、固收等团队面临较大的竞岗压力。

有专业人士认为，电池回收企业与车企、电池厂商战略合作主要在于绑定渠道方，抢占回收入口，跻身龙头地位。车企的优势在于拥有密集的4S店网点，具备比较完整的回收网络。但大型电池厂手上的电池可能更多。一来动力电池良品率仅为90%~92%左右，生产过程产生许多废电池；二来质保期内退回一些电池。消费者或运营企业退还给车企的电池，通常会转回给电池厂进行维修或退换。

严格落实“五个严禁”要求，严禁擅自封闭高速公路出入口，严禁阻断各省干线公路，严禁硬隔离或者挖断农村公路，严禁阻碍应急运输车辆通行，严禁擅自在高速公路服务区、收费站、省界和各省干线公路设置疫情防控检疫点或者检测站。同时，强化部省联合会商、调度，根据各地反馈的情况，指导省级交通运输主管部门积极协调其他有关部门，做好已经封闭的高速公路开通工作。

同时，如果不是全国复工，很多企业依靠的供应链仍然处于断裂状态，做不到完全的复工、复产。目前最大的担忧是疫情会不会反弹。此外，企业必须配备防疫物资和设施，给员工配发口罩等防护用品，这对于普通公司很难做到。对于小微企业，他认为，“目前政府提出的五花八门的政策，效果都是滞后的，很难立竿见影。如果政府提供不了无差别的纾困措施，那就请给小微企业提供免费的、充足的口罩和消毒水吧”。他说，“如果企业不能提供口罩和工作场所的消毒，企业是得不到开工许可的，当然员工也有理由拒绝工作。我希望政府能帮助企业提供防护用品”。

日前，这些第三方回收企业与车企以及电池厂商合作步伐加快。典型的“联姻”有湖南邦普与宝马、格林美与比亚迪以及北汽鹏龙、赣州豪鹏与北汽新能源等，光华科技更是与广西华奥、南京金龙、奇瑞万达、五洲龙汽车等多家车企牵手，进行了退役动力电池回收等领域的战略合作。